Как сообщил Шавкат Кары-Ниянов, речной пассажирский порт взять в долг территорию масштабом около 3 га и будет иметь 9-10 причалов. Предполагается, что длина причала составит 600 метров. Одновременно порт довольно принимать до 15 маломерных речных судов – так было сообщено  на конференции «Санкт-Петербург – Морская столица России. Морской туризм» в четверг на данной неделе.  До данного вице-президент УК «Морской фасад» Серик Жусупов метил, что речной порт может быть расположен в устье реки Смоленки. Программа рассматривался как отдельный, продаваемый по инициативе частных инвесторов. План  строительства морского пассажирского терминала и вырабатывания западной части Васильевского острова намеревается образование новых территорий общей площадью 476 га, на которой будет расположен не лишь МПТ, но и социальные объекты, жилая и коммерческая недвижимость. При этом общественный объем финансирования строительства терминала собирает 29 млрд рублей, из которых 6 млрд рублей – средства федерального бюджета, 23 млрд рублей – денежки частных инвесторов.  В 2008 году начала работать первоначальная очередь терминала: два причала с сопутствующими береговыми строительствами, в том числе круизный вокзал и центр правления портом. По расчетам, пассажирский терминал сможет принимать на семи причалах в сезонный этап порядка 12 тыс. туристов в день (свыше 1,5 млн пассажиров в год). Планируется, что терминал довольно приносить ежегодно не менее $56 млн в горожанин бюджет и около $69 млн – в федеральный бюджет. Строительство целых очередей нового пассажирского порта Петербурга завершится в 2011 году.

По оценкам экспертов «Миэль – Вклада в малоэтажное строительство», при строительстве инновационного центра в Сколкове, кроме научных лабораторий, исследовательских средоточий и офисов, надо возвести не менее 1 млн. кв. м жилья. «Базарная стоимость земли в Одинцовском районе составляет 20-25 тысяч долларов за сотку, – говорит гендиректор сопровождения Олег Ступеньков. – Если государство появится на себя расходы по приобретению земельных участков и подкрашиванию необходимой инженерной инфраструктуры, то существующие нынешние технологии быстровозводимых домов позволят построить необходимый объем жилой недвижимости за 1,5-2 возраста при себестоимости от 16-18 тысяч за 1 кв. м». В подневольности от выбранной концепции застройки, площадь земельного участка под строительство жилой недвижимости может быть составить до 100 га, на этой территории разместятся жилище, школы и детские сады, а так же нужная для жизни инфраструктура. Западный опыт показывает, что в подобных программах используются комбинированные форматы малоэтажного сооружения. Например, квартиры в таунхаусах или многоквартирных домах, высотой до 3 этажей для практикантов, мастериц и коттеджи для научно-профессорского состава. Значительным вопросом является выбор технологии строительства домов и подход к таким вопросам как энергосбережение и энергоэффективность. В целом, район полагаемой застройки обладает хорошей транспортной доступностью. Его соединяет с Москвой самое короткое и не перегруженное Сколковское шоссе; кроме того зона богат инженерной инфраструктурой, и проблем с точками подключения быть не должно. «Для того чтобы правильно и инновационно освоить территорию, нужно привлекать к участию в проекте профессиональных девелоперов – консультантов, тот или другой могут, на началу реального опыта предложить оптимальный выбор технологии застройки. Это разрешит получить максимальные показатели экономии проекта, энергосбережения и верности домоконструкций, и их последующей эксплуатации», – думает О.Ступеньков.