По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, максимальные техники сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой углубленной из сооружающихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной сфере. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они одолены», – с отметил он. Для предупреждения возникновения трещин в смежных домах дореволюционной постройки при сооружении наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс сопровождения Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в произведениях на станции «Обводный канал». Сначала предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней существую спрямленный участок, где, подлинно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров обеспечивается только одной веткой метро, основывать здесь пересадку не следует», – считает В.Маслак. Он добавил, что создание дополнительного выхода со перегона «Спортивная» на набережную Макарова появляется необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давным-давно назрела.