В первые шесть лун 2010-го, по данным центра, участникам информационного обмена удалось изменить 223 объекта: три четверти сделок пришлись на участки, каждая пятая продажа — коттеджи (вводя наделы с подрядом), плюс несколько транзакций по таун-хаузам. По статистике, нормальная цена договора постепенно увеличивалась с начала года и к июлю собрала около 5 млн рублей. В общем объеме полугодовой выручки 55% досталось на участки, остальное — на домовладения. Во другом квартале девелоперы заработали в полтора раза больше денег, чем в первоначальном. Июнь стал для них самым доходным месяцем с начала года: компании наторговали на 207 млн рублей (в мае — на 189 млн, в апреле — на 200 млн). Участники программы довольно хладнокровно комментируют этот рост, ссылаясь на то, что его обеспечили два прохладных проекта — «Балтийская ривьера» от «БТК Девелопмент» и «Охтинский парк» от «ПулЭкспресс». На последний пришлось 29% от корпоративной июньской выручки, а на все объекты «ПулЭкспресса» — 36%. По суждению аналитиков ассоциации, городской житель чаще стали приобретать дома: в июне из 42 сделок 16 пришлось на коттеджи и еще две — на таун-хаузы. В начале года многие игроки существовали настроены на то, что спрос сосредоточится на недорогих участках. Но в последние пару месяцев участники информ¬мены заключают довольно мало таких сделок. Зато за его рамками девелоперы нескольких свежих программ рапортуют об активной осуществления недорогих наделов.  

Подписание соглашения бербоут-чартера парома «Балтийск» между ФГУП «Росморпорт» и судоходной бражкой ООО «АНШИП» состоялось 27 июля 2010 года. Как говорится в сообщении печатей-центра ФГУП «Росморпорт», в соответствии с условиями договора, паром «Балтийск» изображается в управление оператору ООО «АНШИП» сроком до конца 2010 года с дальнейшей пролонгацией для его применения на морской судоходной направления, связывающей морской порт Усть-Луга и железнодорожный паромный комплекс в Балтийске (морской порт Калининград). С применением морского парома «Балтийск» исполняется перевозка накатных грузов, и, в первую очередь, бремен, которые перевозятся в железнодорожных множествах. Перевозка таких грузов в прямом железнодорожно-паромном сообщении Усть-Луга – Балтийск на пароме не только укорачивает транспортные издержки при их следовании в Калининградскую регион и обратно, но и позволяет избежать долгих процедур таможенного оформления при пересечении территорий Литвы и Беларуси, отмечают на предприятии. Паром «Балтийск» выстроен в 1984 возраста на верфи Seebeckwerft AG в Бремерхафене (Германия) для перевозки железнодорожных составов с европейским стандартом колеи под заглавием Railship II (в дальнейшем – Rider). В апреле 2006 возраста паром приобрело ФГУП «Росморпорт» через ОАО «Государственная транспортная лизинговая сопровождение» и при участии ОАО «Российский Банк Созревания». Российский флаг на судне был поднят 14 июля 2006 года. Судно переименовали в «Балтийск» и в процесс трех месяцев модифицировали на верфи Lloyd Werft Bremerhaven по проекту CNF05 Морского инженерного бюро под усиленный размер железнодорожной колеи и вес множеств, отвечающих российским стандартам. Его также переоборудовали для стыковки с прибрежными паромными комплексами в портах Усть-Луга и Балтийск и дооборудовали в корреспонденции с требованиями Российского морского регистра судоходства. Паром эксплуатируется на черты Балтийск – Усть-Луговины, которая, в перспективе, будет продлена до порта Засниц (Германия).